地鐵站外 “黑車”常來“打游擊”

北京青年報北京青年報 社會 2020-06-15 06:21:12

回龍觀

晚高峰“黑車”充當“小公共”?

“小區十塊、小區十塊了啊,就差一位上車就走了!”記者觀察發現,這些“黑車”為了躲避監控攝像頭和車站管理人員,一般都是由一位女士在車站口攬客,等顧客攢夠了,再向遠處一招手,司機便開過來。

“近的十塊,遠的另算啊?!鄙宪嚭?,記者發現車里僅有黑車司機和另一位乘客,要等“坐滿了”再走。在和黑車司機攀談中得知,除了遇到下雨、大風等惡劣天氣,否則現在不好拉活兒,“以前都是跑吉利(大學)、沙河這種遠地兒,像你這種近的我們還不愿意拉?,F在去遠地兒的人少了,所以價格會貴點兒?!?/p>

等活兒時,這些黑車就停在地鐵13號線回龍觀站外,由西向東的機動車道上。向東不遠處就是公交車站,加上網約車上下客,早晚高峰時,站口經常人車交雜。

居民支招“從根兒上治理”

據了解,回龍觀地區的幾個地鐵口都有類似情況。雖然經過整治,售賣不衛生飲食的“臟攤兒”和原先大量的黑車已基本消失,但居民們還是希望相關部門能“從根兒上解決問題”,更好地規劃區域內的接駁公交,滿足居民從社區到地鐵站的通勤需求。盡管回龍觀地區已有多條“?!弊诸^的公交線路,但不止一位網友在社區報微信評論區表示“有需求才會有買賣,周邊的公交接駁車少,收車時間早”才給了黑車市場和機會。更有讀者給出開通接駁各小區微循環公交的建議,希望得到相關部門重視。

“白天沒人,一到高峰期人就全回來了”,每天從這里下班的王女士說,“慢”是公交的主要問題。記者走訪中了解到,在回龍觀這樣人口眾多的“超大型社區”,公交車原有的頻次趕不上高峰期人們聚集的速度,是讓很多人放棄公交車的原因?!昂迷诂F在還有共享單車,”一位剛下地鐵的居民說,“天氣好的時候,騎車回家。刮風下雨又著急時,可能會選擇黑車,方便啊?!?/p>

社區接駁公交尚有改進余地

據記者了解,僅地鐵回龍觀站附近就有9趟公交線路分別去往不同方向。自行車專用路下,近百米長的自行車車庫,也井然有序。但每到高峰時段,地鐵回龍觀站的公交站臺上依舊摩肩接踵,等車人很多。記者幾次選在晚高峰時段前去采訪,發現公交車雖然不少,但站臺上等車的人更多,運力稍顯不足。以6月5日的情況為例,晚7:00-7:30左右,記者發現在回龍觀內運行至地鐵站的“專121路”共來了三次,間隔時間分別為14分鐘/10分鐘/6分鐘。而460路、557路、887路都是十多分鐘才來一輛車,記者眼見有人不愿扎堆兒等,而選擇價格較貴的“黑車”。

收車時間早也確有一定的影響?!皩?21路”下午時段的營運時間為16:20-20:30,“快速直達專線42路”僅有18:00和19:00兩趟線路,若是錯過了營運時間便只能另想辦法。所以,怎樣讓地面公交“快”起來,尤其是在早晚高峰期,更科學、高效地疏散從軌道樞紐站下來的乘客,的確是回天地區還可以做得更好的一項工作。

文并攝/北青社區報 李睿陽

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